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國內首艘，抵達母港連云港！
信息來源：集團新聞中心 發(fā)布日期：2025-07-29 瀏覽次數(shù)：
連云港港新聞網（記者 胡唯豪）7月27日9時28分，滿載排水量7000噸的全國首艘深遠海綠色智能技術試驗船“未來”號，經過48小時航行抵達母港連云港港。
該船建成填補了我國船舶與海洋裝備實海驗證中試平臺的空白。這標志著無錫、連云港共建的全國首艘“移動海上實驗室”正式進入到海上試驗階段，江蘇南北聯(lián)動大文章再譜新篇。
無錫和連云港是省委、省政府“做好區(qū)域互補、跨江融合、南北聯(lián)動大文章”的新“合伙人”。作為南北聯(lián)動重大科學基礎設施項目之一，“未來”號由中國船舶科學研究中心和上海船舶研究設計院聯(lián)合設計，中船澄西總裝建造，于2023年10月18日開工建造。
“未來”號總長110.8米，滿載排水量7000噸，最大航速超15節(jié)，定員80人，續(xù)航力大于10000海里，自持力超60天，具備無限航區(qū)航行能力。“未來”號從設計初期就按“樂高邏輯”設計全身留滿了標準化的“接口”讓其可以“即插即用”。
這就意味著新型船舶發(fā)電機組、深海絞車、雷達等都能通過其精準可控的工藝流程，相對快速、安全地在海上或碼頭完成更換和集成測試。科研人員還可以借助其自帶虛擬仿真先導技術，在真實換裝前能先在虛擬仿真場景里演練方案。
“未來”號具備綠色智能引擎。其配備環(huán)形直流閉合母排，相當于給船舶的電力供給系統(tǒng)修了條環(huán)形高速路，多臺發(fā)電機和推進器可以隨時切換接入。偶有設備罷工，電力導航會自動繞路。多相整流和變速發(fā)電技術則為船舶發(fā)動機裝了個"智能大腦"，可根據用電需求，把發(fā)電機轉速和輸出調得精準匹配。這就意味著不管換發(fā)電機還是變頻器，電力系統(tǒng)都能無縫對接。
“未來”號還可實現(xiàn)系統(tǒng)自主決策。其搭載自主研發(fā)的MarineNet系統(tǒng)，可以24小時實時監(jiān)測船的狀態(tài)和大海，還把數(shù)據打包傳給船上的"大腦中樞"。靠著這堆數(shù)據和智能算法，其能自動算最優(yōu)航線躲風浪，并借助DP-2級動力定位和全航速減搖鰭，在海里平穩(wěn)行駛。更重要的是該系統(tǒng)如同一位"設備醫(yī)生"，可以提前查找船舶安全隱患并報備。
此外，其還可為更高級別的船舶自主化技術提供中試驗證平臺，為未來的無人船"出題考試"！并能從傳感器這種"小零件考生"到自主航行系統(tǒng)這種"壓軸大題"，進行全鏈條實海測試，直接打通了從圖紙到量產的鏈路，可謂是國產裝備的"全真考場"。