新聞中心
港口區(qū)塊三項(xiàng)案例獲批第五批省級創(chuàng)新實(shí)踐案例
信息來源： 發(fā)布日期：2024-12-05 瀏覽次數(shù)：
連云港港新聞網(wǎng)（通訊員 港航發(fā)展部）從市自貿(mào)區(qū)管委會獲悉，省自貿(mào)辦已于11月30日發(fā)布第五批省級創(chuàng)新實(shí)踐案例，南京、蘇州、連云港三大自貿(mào)片區(qū)各有5項(xiàng)案例獲批，其中，連云港片區(qū)港口區(qū)塊３項(xiàng)案例入選，分別是來自中哈基地的“過境鉀肥‘集改散’直裝作業(yè)模式”、東方公司的“創(chuàng)新進(jìn)口礦產(chǎn)品‘散改集’作業(yè)模式”與“過境車輛籠車運(yùn)輸新模式”。
這是港口區(qū)塊繼今年6月、9月分別獲選長三角自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)制度創(chuàng)新案例、長江經(jīng)濟(jì)帶自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)制度創(chuàng)新優(yōu)秀觀察案例之后，2024年省級案例爭取工作圓滿收官的又一好消息。截至11月底，港口區(qū)塊累計(jì)獲批省級創(chuàng)新成果21項(xiàng)，占全市省級創(chuàng)新成果的42％。
此次獲批的３項(xiàng)案例是港口區(qū)塊聯(lián)合連云港海關(guān)探索制度型開放，全力優(yōu)化港口營商環(huán)境的重要舉措。以中哈基地的中亞過境鉀肥業(yè)務(wù)為例，針對中亞過境鉀肥周轉(zhuǎn)時間長等問題，中哈物流公司聯(lián)合海關(guān)創(chuàng)新監(jiān)管、業(yè)務(wù)流程，形成中亞鉀肥過境“集改散”直裝作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)中亞過境鉀肥搭乘班列運(yùn)抵中哈物流基地，直接卸載裝汽車分流至集裝箱碼頭，全程無紙化辦理出口核放，并采用“集裝箱翻轉(zhuǎn)”新工藝將過境鉀肥直裝入散貨船，中亞過境鉀肥全程零等待、零污染、零貨損，大幅減少了作業(yè)環(huán)節(jié)約43％，過境全流程時間壓縮60％左右。
進(jìn)口礦產(chǎn)品“散改集”作業(yè)模式則是東方公司為解決進(jìn)口礦產(chǎn)品散裝轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)貨損等問題，聯(lián)合連云港海關(guān)改革創(chuàng)新，最終形成允許進(jìn)口礦產(chǎn)品卸船環(huán)節(jié)將貨物裝入集裝箱存放，海關(guān)放行后直接提離的作業(yè)模式。該模式有效避免貨物損耗和品質(zhì)變化，也減少礦產(chǎn)品粉塵對環(huán)境的污染，進(jìn)一步提高貨物通關(guān)效率，降低生產(chǎn)作業(yè)成本。按全年100萬噸測算，可減少裝箱時間約1.5萬小時，節(jié)約人力和機(jī)械資源1000萬元以上。
過境車輛籠車運(yùn)輸是港口整車出口業(yè)務(wù)的一大亮點(diǎn)。東方公司聯(lián)合海關(guān)、中鐵特貨，依托中鐵特貨JSQ6型汽車運(yùn)輸專用列車，開辟了連云港港過境商品車海鐵聯(lián)運(yùn)模式（中鐵特貨籠式專用運(yùn)輸列車＜JSQ6＞）。
相比傳統(tǒng)集裝箱班列運(yùn)輸，該模式下作業(yè)流程從6個簡化至4個，整列籠車班列裝載能力提升93％、裝載用時較集裝箱裝車節(jié)省約57％，極大提升了港口汽車過境服務(wù)水平。