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連云港港：黨建引領 蹚出“長航”致富路
信息來源： 發布日期：2023-03-13 瀏覽次數：
2022年，連云港港深耕拖輪經營的外部市場，緊緊圍繞“全回轉拖輪+”戰略，拓展“拖輪+長航拖帶、拖輪+建造、拖輪+風電運維”等多元化經營模式，為港口高質量發展積蓄更多新動能。其中，“拖輪+長航拖帶”作為外拓市場品牌的“常青樹”，成為近年來港口外部市場創收的重要組成部分，為連云港港“走出去”保駕護航。
港外長航拖帶因其獨特的作業特點，時刻考驗著港作拖輪與岸基隊伍的戰斗力。一年來，連云港港輪駁分公司致力于依靠黨建引領“全回轉拖輪+”戰略發展，發揮黨組織戰斗堡壘和黨員先鋒模范作用，增強職工向心力、戰斗力，助推生產經營再攀新高峰。
逐夢深藍步履不停
當前，正值連云港港加速樞紐海港建設關鍵時期。在聚力做大做強“主業”的同時，依靠“副業”打開錢袋子、實現開源增收，也是港口發展考卷中的一道必答題。
連云港鴻云實業有限公司主要從事船舶修、造工作。2022年，連云港港實施長航拖帶任務的拖輪80%為“鴻云制造”。自主建造全回轉拖輪日益成熟完善的性能與品質，讓港口對“走出去掙錢”的信心更足了。
2022年，受國際航運市場形勢持續走低及新冠疫情反復雙重影響，港口生產波動較大，拖輪作業面臨前所未有的壓力。白班船舶積壓，加之港區間調遣拖輪，船舶集中進出港對助泊拖輪的峰谷需求，使大馬力拖輪作業呈現“饑一頓飽一頓”的狀態。為了能夠抽調拖輪承接更多長航業務，輪駁公司黨委多方奔走，積極與海事、引航、集團生產業務部等相關部門溝通協調，尋求多方支持。通過適時調整高峰期商船進出港次序、科學調配助泊拖輪等有效措施，解決了拖輪“集中使用”難題。
長航拖帶對象主要是疏浚船、打樁船、大型浮吊等工程類船舶及管線拖帶，港口拖輪雖然馬力不小，但是體型相較于大多數拖帶物而言，顯得特別嬌小，“小馬拉大車”現象屢見不鮮。同時，海上不比陸地，氣候瞬息萬變，都給長航拖帶帶來了巨大挑戰。
為了安全、順利地完成任務，輪駁公司從拖輪到岸基，各黨組織充分發揮戰斗堡壘作用。他們根據每一次長航作業特點，制定有針對性的作業方案，不斷合理優化作業程序，為船舶提供全面、細致的岸基支持；制定詳細的航行計劃、中途補給方案、進出港操作及應對突發處置預案，落實各任務間銜接、協調細節。 航行途中，拖輪與岸基保持通訊暢通，定時匯報船位、航速、航向、油耗、船舶設備運行情況及海面情況，岸基部門及時提供最新的海洋氣象，對航行中遇到的突發問題，給予合理建議。
如今，“本土造”走出十里港池，揚波萬里海洋。港口長航拖帶業務正以矯健的身姿、鏗鏘的步履，向海而生、逐夢前行。
家永遠在詩和遠方
領取長航拖帶任務的船員，一旦隨拖輪出海，短則幾天，長則數月，面臨的風險和挑戰十分艱巨，時刻考驗著船員的操作技能和與孤獨作伴的意志力。
為了更好完成拖帶任務，船務部黨支部加強在外黨員管理，通過與外派黨員簽訂安全生產、廉潔自律責任書，采取跟船作業和視頻連線等方式，加強與在外黨員的溝通交流，關注外派黨員生產生活，充分發揮黨員在船艇的自主管理和模范帶頭作用。
2022年12月，在煙波浩渺的大海上，“東方三號”拖輪拖帶著比自己高出3倍的龐然巨物——風電平臺“精銦01”。從東營到南沙，一路劈波斬浪，跨越四大海區，行3000多海里，用近40天航程，完成此次拖帶任務，刷新了連云港港長航作業歷史紀錄。
此次拖帶距離遠、時間長、難度大，加之層出不窮的突發狀況，讓參與這次任務的每一位船員記憶猶新。“東方三號”輪船長、黨員盧海昌回憶道，這次拖帶正值冬季，冷空氣頻發，被拖貨物又高又大，拖帶技術的要求極高。他一刻也不敢松懈，拖帶期間，與岸基部門保持聯系，做到對危險天氣了如指掌。他與他的船員們發揮拖輪駕駛技術優勢，發揚一不怕苦、二不怕累的艱苦卓絕精神，將風電平臺“精銦01”安全拖帶至中船龍穴船廠。
談及出海的感受，船員們用“即辛苦又喜悅”形容。無論是海上刺骨的寒風，還是被烈日炙烤的甲板，都沒能擋住船員們追逐夢想的腳步。在那段“海飄”的日子里，船員們背井離鄉，與惡劣天氣打交道，與拖帶貨物做朋友，只為了得到任務成功完成后的那份喜悅。
集團黨委開展“三旗”實踐活動以來，輪駁公司“拖輪+長航拖帶”項目，取得了實實在在的成效。2022年，連云港港長航拖帶，南至茂名、北至莊河，航跡遍布我國沿海。全年完成長航拖帶近30艘次，為實現全年經營目標奠定了基礎。
有拖輪的地方便有了家，這個家承載著太多的理想和抱負，長航永遠在路上，詩和遠方的目標終究會到達。