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第8000列班列駛出中哈基地 連云港陸海樞紐步入效能躍升期
信息來源：集團新聞中心 發布日期：2026-07-07 瀏覽次數：
連云港港新聞網（記者 胡唯豪 通訊員 周丹 駱海鳴）7月6日，一列滿載汽車配件的國際班列駛出中哈（連云港）物流合作基地，將發往烏茲別克斯坦阿布雷克，成為該基地投運12年來接卸的第8000列國際貨運班列。
這一節點，恰逢連云港中歐（亞）班列半年度運營數據出爐：據南京海關統計，今年1—6月，基地累計開行中歐（亞）班列485列，同比增長3.8%；其中6月單月開行量首次突破100列，創月度歷史新高。
數量增長之外，通道結構與服務能級的改變更值得關注。上半年，中哈（連云港）物流合作基地集裝箱進出場量完成14萬標箱，主要經營指標實現“時間過半、任務過半”。在傳統西向通道之外，中吉烏鐵公聯運通道正成為新的增長極——繼5月發運量突破500車后，6月躍升至738車，連續刷新紀錄，全程在途時間穩定壓縮至15天以內。這條通道的常態化運營，有效降低了中國至中亞腹地的綜合物流成本，也為日韓過境貨物提供了更具競爭力的路徑選擇。
在服務端，連云港正從規模驅動轉向效率驅動。港口方面，深耕塔什干點對點直達班列，推動數字化升級，“班列云平臺”與“掌上中哈”終端已覆蓋全流程，閘口在線支付、智能消息推送等功能上線后，集結能力明顯提升；在通關便利化方面，海關推廣“保稅+出口”混拼、鐵空聯運等定制化服務，針對汽車出口持續升溫，培育JSQ籠車過境運輸新模式，大大提高通關效率，補強既有通道運能短板。班列運營正向“質量躍升”轉型。
值得留意的是，2026年正值“十五五”開局，也是新亞歐陸海聯運通道提質升級的關鍵年份。第8000列的抵達，不僅是連云港中歐（亞）班列運營體量的累積，更標志著連云港作為陸海交匯樞紐，已從“大進大出”進入“精耕細作”階段。
當前，連云港正加快跨里海國際運輸走廊建設，在“日韓—東南亞—中亞”的三角聯運網絡中強化支點作用。對于全球供應鏈而言，這條通道的韌性與效率，正從“可選項”變為“必選項”。隨著通道網絡從“主動脈”向“毛細血管”延伸，連云港在中西部出海通道中的戰略價值將進一步凸顯，為“十五五”雙循環格局落地提供實質性支撐。